豐田、戴姆勒Fuso和Hino合作共同開發商用車電動化與自駕和氫能，Fuso和Hino將進行合併

天下沒有永遠的敵人！在商用車領域中彼此競爭的東西方品牌。為降低研發成本，也能捐棄成見、攜手合作。德國戴姆勒卡車（Daimer Truck）、三菱Fuso卡客車、Hino日野汽車和Toyota豐田汽車公司，於5月30日共同宣布，四方已簽署商用車的合作備忘錄，達成Fuso和Hino品牌合併的基本協定，並將加速改此間CASE電動化自動化和氫能源等技術的合作開發。

同一日，四家公司共同舉行聯合新聞發佈會，戴姆勒卡車執行長Martin Daum、三菱Fuso卡車和巴士總裁兼執行長Karl Deppen、Hino總裁兼執行長Satoshi Ogiso、豐田汽車公司總裁兼執行長Tsuneharu Sato，分別上臺解釋四家公司商定的合作細節和各自的任務。

根據此次公佈的合作細節，戴姆勒卡車、三菱Fuso、Hino和豐田汽車，將透過全球性的合作，開發電動化和自動駕駛等CASE技術，並加強彼此間商用車業務的合作，合作實現碳中和，創造繁榮的移動社會，而三菱FUSO和HINO日野將在商用車開發、採購和生產領域進行對等的整合，並開展合作。

根據三菱Fuso和Hino具體的整合計劃，將成立一間由戴姆勒卡車和豐田投資的控股公司，三菱FUSO和HINO兩品牌將繼續作為新公司100%擁有的子公司。 未來將討論合作的公司名稱、地點、結構、合作範圍和內容，目標是在 2024 年 3 月會計年度結束前，簽訂最終合約，並於 2024 年底之前完成合併， 所有相關方都已達成協定，並將經由彼此董事會和大股東與官方的批准。

在聯合新聞發佈會上， 豐田汽車總裁兼執行長佐藤�治解釋此次合作的總體目標，他表示，此次合作的背後，是四家公司共同創造商用車的未來的強烈意願。 透過人和貨物的流動支撐人們生活的商用車是一種重要的出行形式，可以說是社會基礎設施，通過融入社會體系，出行的價值可以進一步提升。 為實現碳中和，必須將占全球汽車二氧化碳排放量4%的商用車發展為環保類型的移動出行。 換句話說，為商用車創造新未來的挑戰將是如何創造一個繁榮的移動社會中發揮重要作用。 關鍵是電動化、自動駕駛等CASE技術。 CASE技術只有在廣泛傳播時才對社會有用，為此，需要技術開發能力。 為了在CASE時代生存，日本商用車市場比世界其他地區都要小，每家公司都很難單獨競爭。 為創造一個繁榮的移動社會，不僅需要競爭，還需要共同努力創造未來。

關於四家公司的合作領域，佐藤�治指出，考慮到這一點，我們希望透過四家公司之間的合作來加速CASE技術的普及。 透過整合，三菱Fuso和Hino將增強兩家公司之間的協同效應，提高開發、採購和生產方面的業務效率，進而加強CASE技術的業務基礎和競爭力。 戴姆勒卡車和豐田將結合兩家公司的優勢，通過CASE技術支援整合后的公司，同時進一步加強各自的技術能力。 通過將這四家公司聚集在一起，新未來的可能性將擴大。 特別是，我們認為氫能領域的舉措是四家公司將共同致力於實現繁榮的移動社會的一大主題。 戴姆勒卡車和豐田從早期階段就關注氫能的潛力，並積極開氫發燃料電池和氫能引擎技術。 此外，我們一直致力於產品的實際應用和氫基礎設施的開發，來以推廣它們。 未來，包括Fuso和Hino在內的四家公司，希望加速氫動力商用車的普及。

佐藤�治表示，為了共同應對此一未來，我們將首先整合三菱FUSO和HINO，以創建一個能夠在全球舞臺上競爭的業務基礎。 透過良性競爭，我們將為更美好的商用車未來做出貢獻。 我們與戴姆勒卡車首席執行官Daum反覆討論了理想的合作形式，分享了改變商用車未來的理念和價值觀，普及CASE技術的規模需求以及每個人創造的未來。 在這個過程中，我們能夠確認彼此的願景，並進行了非常有意義的討論。


戴姆勒卡車執行長Martin Daum談到商用車實現碳中和的壓力，他表示，隨著我們加速實現零排放，存在一個重大挑戰。 換句話說，您需要投資才能做到這一點。 改變我們的行業意味著我們必須同時投資多項新技術。 電池、氫燃料電池或氫發動機。 即使對於行業中的頂級公司來說，同時做所有這些工作也是非常具有挑戰性的。 只有一種方法可以使這種並行的技術發展在經濟上可行： 規模經濟。 規模是關鍵。 在更大的空間進行投資和擴展至關重要。 我們今天正在採取大膽的行動。

Martin Daum表示， 我們彙集了日本三大商用車公司中的兩家的優勢。 這導致了急劇擴大規模。 三菱扶桑和日野的合併業務將使他們能夠在重型卡車中使用戴姆勒卡車的所有技術。 這種整合可能是決定性的。 我真的很高興我們遇到了一個做過完全相同的分析並具有相同願景的合作夥伴。 今天的公告不僅僅是我們作為一家公司成長的潛力。 創建真正的頂級國內公司有可能促進日本經濟的發展。 除了為客戶的增長做出貢獻外，我們還可以建立強大的產品陣容。 為了加速向零碳排放運輸任務的轉型，今天的合作將使所有四家公司受益。


三菱Fuso卡客車總裁兼執行長 Carl Deppen表示，我們將成為一家龐大的日本卡車製造商，擁有可以彼此互補的產品陣容，建立龐大的銷售網路以及擁有遍佈全球技術最熟練的員工。透過此一大膽行動，我們可以讓我們既有的資源增加一倍以上。 這意味著我們可以獲得更先進的知識和專業技術，更多樣化的供應商和基礎設施網路，以及更多的人力，共同努力加速技術開發。 我們還為客戶提供更好的價值，為我們的供應商、經銷商和員工創造更多機會。 這也將為股東帶來可觀的回報。 此次合併將使該公司成為該地區運輸行業的領導者。 即使新品牌陸續進入市場，我相信我們也能夠充分競爭力。

Hino總裁兼執行長小木曾聰表示，Hino繼續徹底面對日前發生的碰撞測試造假事件題，並思考未來對應的措施，例如碳中和。 我們每天都在擔心並考慮如何滿足客戶和其他利益相關者的期望。 我們在日常活動中一直感受到對欺詐行為的回應，但我們長期以來一直擔心，未來僅日野一個人實際上很難同時應對碳中和等環境變化。 在這種背景下，我們認為這四家公司的框架是一個獨特的機會。 與戴姆勒卡車和擁有出色CASE技術的領先商用車和乘用車製造商豐田，以及作為日本商用車製造商有著悠久歷史的三菱扶桑一起，我再次強烈感受到能夠帶著支援移動出行和為社會做出貢獻的願望走向未來的意義和意義。