舊換新69.9萬起入主三噸半新王者！中華堅兵銜複合動力技術、同級最大動力、載重、雙碟煞報到

隨著小貨車新法規上路，加上萬物齊漲，想要在後疫情時期賺大錢，一定要出奇招，也要讓運輸頭家們豎起大拇指才夠看！累積50年專業商用車領導品牌經驗，最懂台灣市場、台灣頭家、台灣環境的中華商用車，為台灣量身打造的第一輛油電三噸半，從超越同儕的最大載重（木床1610kg、底盤車1905kg）、最大載貨面積（5.37平方公尺）、同級最大後雙輪（15吋）含雙碟煞造就最短煞停距離、最小迴轉半徑（5.1公尺），還有SCC智慧防護系統，讓運輸頭家出趟毫無後顧之憂，更立下當今台灣車壇創舉--首款百萬以內自主研發設計、既環保又有力的四模式（一般模式、動力優先、充電優先、綜合模式）先進油電混合動力技術，而且更同步發表木床車與底盤車，滿足百工百業的車體改裝需求，這麼一款全面優勝的新世代三噸半全新王者，我們就叫它---「中華堅兵」！

唯一百萬以內國產三噸半 最能滿足運輸頭家的需求

動不動就要超過百萬的預算，歷經疫情衝擊之下，更進入了現今為王的新時代，要在台灣拼事業、拼經濟，絕對要有聰明的頭腦與過人的視野才行，此時此刻，深諳台灣商用車市場超過50年的中華汽車，推出這款唯一油電三噸半，就是要來一次解決市場上選擇性少的痛點，想要擁有一輛價低、質精、省油、安全、耐操、好用的新世代三噸半，這款「中華堅兵」一次滿足運輸頭家長久以來的夢想。

為了解決各行各業運輸頭家的痛點與需求，中華汽車針對目前國內三噸半貨車市場，集結了超過50年的市場領導經驗，深知唯有全面超越同儕的動力、安全、承載、操控靈活等等優勢，還要能夠真正給予隨時出趟賺錢的運輸頭家，最能夠防範未然的最佳後盾，「中華堅兵」正是在這樣的背景與需求之下應運而生。

當然，就像是國發會在3月30日提出「台灣淨零排放總路徑」，儘管要讓純電商車普及還有好一段時間，身為頂尖的運輸頭家，選擇一款高效、環保的新世代智慧商用車，才是兼顧愛自己、愛鄉愛土、愛台灣、愛地球的經商之道，所以這款「中華堅兵」一口氣提供五大賣點，讓運輸頭家在多變的環境，跟這位最新世代的最佳事業夥伴一同前進。

首先，「中華堅兵」是全台首款自主研發ISG油電複合動力商用車，而且超越目前進口對手的舊款柴油引擎、結合最適合台灣多變行車環境的複合動力技術，還擁有三噸半市場當前最強載重能力，而運輸頭家每次出趟除了拼事業、拼經濟，安全防護絕對無法妥協，「中華堅兵」更配置了SCC智慧防護系統，除了基本的主被動安全配備，還可防範未然降低意外風險，搭配三噸半級距唯一前後碟煞，輔以超大後雙輪（15吋）等等，加上中華商用車全台擁有百多個服務據點，不僅提供車主方便的即時售後服務，更具備經濟實惠的零件價格。

滿滿的心意、滿滿的誠意、滿滿的安全，「中華堅兵」當然最懂運輸頭家的心。

ISG先進複合動力技術 造就162ps同級最大馬力最挺運輸頭家
實測800公斤載重行駛 起步加速輕快有力

中華商用車引領國內車壇超過50年的研發、製造、銷售、服務經驗，打造出這款擁有全台唯一複合動力技術的「中華堅兵」，採用了ISG油電複合動力技術，總重3490kg不僅可讓木床車擁有達到1610kg的最大合法載重，底盤車最大載重更可達到1905kg，無論是想要打造冷鏈運輸車廂或是結合升降尾門等等，都為運輸頭家提供最大的載重效能，而且針對國內多變行車環境調校的轉向控制技術，亦讓這輛新世代三噸半之王，提供了在大街小巷讓對手瞠目結舌的5.1m最小迴轉半徑，在各種工作環境底下都可以順利開心地完成各項任務。

「中華堅兵」所搭載的ISG油電複合動力技術，搭載著「整合式啟動馬達發電機（ISG-Integrated Starter Converter）」，位於引擎與六速手排變速箱之間，主要功能為啟動引擎、提供助力，且於車輛滑行、煞車、怠速、小油門行駛時，可對動力電池進行回充，不但可有效節能，更可提供額外的煞車力道提升安全防護，煞車回充系統更可有利於降低對煞車來令片的依賴，當然也可降低磨耗，有利於延長煞車系統使用壽命，且於連續下坡時，更可降低煞車系統負擔，有效避免煞車來令過熱造成煞車失靈，這樣當然是兼顧成本、效能、安全的最佳系統配置，中華汽車更提供五年或12萬公里的電動馬達保固週期。

與ISG油電複合動力技術完美搭配的就是2.4L的汽油引擎（4G69），這也讓「中華堅兵」擁有百萬以內同級三噸半市場最強大的馬力（162.6ps/5250rpm）與峰值扭力（26.2kgm/63500rpm），若以半載（805kg）情況全油門測試，中華堅兵起步加速（0-100km/h）僅需17.4秒，同級柴油對手甚至還要超過20秒，對運輸頭家來說，時間就是金錢，而且「中華堅兵」還為運輸頭家提供了四種動力模式，除了操作無比簡易，更適合各種情況下，可以讓運輸頭家想要怎麼用，就怎麼用。

「中華堅兵」的全台唯一複合動力技術，絕對為運輸頭家使用最高效益而生，位於駕駛座側儀表前方的PWR/CHR控制按鈕，即可輕鬆選擇「一般模式」、「PWR動力優先模式」、「CHR充電優先模式」、「PWR/CHR綜合模式」，電池會在煞車、滑行、小油門自動往電量100％充滿。

此外，「中華堅兵」車上配置容量為2.1kWh的鋰三元電池（電壓355V），除可快速充電與放電以外，更具備了當車輛遭受到可能發生漏電事故時，會自動將高壓電池電源斷開的安全設計，而且更提供八年或16萬公里的保固，在保固期間內若電池健康度（SOH）低於70％，會提供免費維修或更換，即使過保後，運輸頭家也可更購買整新電池（售價2.4萬元起），且提供2年或5萬公里的保固。

前後雙碟煞 煞得住 這才是載重行駛需要的安全

台灣運輸頭家拼搏事業的精神舉世聞名，當然更要提供最佳安全後盾，「中華堅兵」除了有全台唯一的複合動力技術之外，在基礎安全設計方面更超越同儕，全車系標配195/70R15C的15吋超大後雙輪與前後碟煞系統，除了可以滿足在各種路況下，無論是空載或滿載，都能確保最佳操控表現與行車穩定性，人身與貨物安全更是全面保障。

除此以外，「中華堅兵」更全面標配後輪碟煞，搭配15吋超大後雙輪，同時兼顧到煞車時擁有最佳的煞車效能與抓地力，若於滿載（中華堅兵木床車1610kg）情況下，80-0km/h中華堅兵煞停距離更僅有31.3m，大幅超越柴油對手均超過35m以上的表現，講究行車安全的運輸頭家肯定瞭解，在危急的情況下無論是空載或滿載，爭取最短的煞停距離，絕對就是有效的安全保障。

對於運輸頭家來說，主被動安全防護已經是最後一道防線，「中華堅兵」認為唯有預防安全降低事故發生率，才能夠真正讓出趟更安全，「中華堅兵」配置的SCC智慧防護系統，包含了有ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統、ARP主動式防止傾覆系統，還有上坡起步不怕倒退嚕的HSA斜坡起步輔助系統、ESS5智慧煞車警示系統、BOS煞車優先、RAB預警煞車、HBA煞車輔助系統等....這些都對於「中華堅兵」來說都是最基本的預防安全防護功能，因為台灣運輸頭家的安全，就是台灣經濟發展最重要的基本保障，「中華堅兵」認為唯有降低事故發生率，且有效防止各種突發與誤觸狀況，才是拼經濟、拼事業最無上自尊的王道。