戴姆勒商車集團高層宣示FUSO科技推進完全與戴姆勒無縫接軌

本屆IAA漢諾威商業車展中最搶眼的非戴姆勒(Daimler)商車集團莫屬，直接包下14、15兩館，且將旗下的各品牌統整作了完整的溝通。為了顯示對於以亞洲為主戰場的FUSO的重視，不但展出造價近億元的eFUSO全電概念卡車、已經市售的eCANTER、強調節能達23%的CANTER Hybrid、及FUSO的特殊車…等，還特別安排戴姆勒卡車亞洲公司暨Mitsubishi FUSO卡車與巴士公司總經理Hartmut Schick與戴姆勒卡車總裁Martin Daum接受媒體專訪，在專訪中不斷強調FUSO在亞洲市場的成功，並懇切地傳達未來戴姆勒(Daimler)商車的核心技術都將陸續應用在FUSO的產品上。

其中對於明年將發表的Super Great確認配置與M-BENZ Actros同步之二級自動駕駛輔助系統（Level 2 automated driving features），便是戴姆勒核心技術無縫接軌至FUSO的最佳例證。這項消息正式由戴姆勒卡車亞洲公司暨Mitsubishi FUSO卡車與巴士公司總經理Hartmut Schick，在本屆漢諾威商業車展上正式宣佈，而且這項配置也將與本展中發表之全新M-BENZ Actros車上同步配置，成為同級距重卡車系中領先業界的駕駛輔助系統。全新FUSO Super Great所配置的二級自動駕駛輔助系統，包括有「ADA主動式駕駛輔助」（Active Drive Assist），整合了FUSO已經成功測試的主動式車距控制定速巡航系統（adaptive cruise control）、引擎怠速啟閉（stop-and-go）與車道偏離輔助技術（lane-keeping assistant），可以提升商業車在車輛行駛時的道路安全防護水準，同時也可預防事故與意外發生的可能性。這項技術也符合了「二級自動駕駛輔助系統」的標準，系統可以獨立介入煞車、再加速與穩定控制方向盤，「ADA主動式駕駛輔助」可提供駕駛人半自動駕駛輔助功能，藉由內建在車頭之雷達與攝影鏡頭等等，系統更可全速域行車範圍中作動，大幅降低事故發生的可能性。

全新FUSO Super Great還配置了「ABA5主動煞車輔助系統」（Active Brake Assist 5），在車輛預知可能在前方行駛路徑上將與行人、前車發生碰撞前，藉由安裝於車前之雷達與攝影鏡頭所獲取的資訊，會自動介入煞車輔助系統，且讓車輛於發生撞擊前完全煞停。無論是「ADA主動式駕駛輔助」或是「ABA5主動煞車輔助系統」，都將使得配置在全新世代FUSO Super Great旗艦重卡，成為全球商業車中在主動安全防護與駕駛輔助技術領域中成為領導者，Hartmut Schick指出，這些引領商業車壇的駕駛輔助科技，更與M-BENZ乘用車共用達80％的系統元件，同時也與全新世代的M-BENZ Actros完全相同。

另外，戴姆勒卡車亞洲公司暨Mitsubishi FUSO卡車與巴士公司總經理Hartmut Schick與戴姆勒卡車總裁Martin Daum在專訪中對於台灣市場的發展相當關注。談到四月在台灣首屆商業車博覽會搶先曝光的eFUSO，Martin Daum表示戴姆勒集團的研發團隊在純電商車的技術領先其他品牌是無庸置疑但，如果要問相關純電車款何時引進引進台灣市場，則表示會較審慎評估因為這是考量車主的權益與售後服務，硬體設施、軟體訓練及相關配套都完備後，才會正式導入台灣市場。而Hartmut Schick對於FUSO在台灣的深耕非常有信心，連續26年的市佔冠軍絕非浪得虛名，雖然在5T-17T的產品級距中稍稍落後競爭品牌，Hartmut Schick表示在不同市場中不太可能全產品線皆領先，但對於FUSO全產品線及未來的產品力非常有信心。在戴姆勒集團對於 FUSO的重視與高層的強烈信心下，相信加上台灣成立分公司後積極提升品牌與在地耕耘，相信FUSO還是可以在台灣市場保持領先。