博世計畫投資數十億歐元發展氣候中和科技

CVNews 商業車誌: Davis Yang|05/05/2022 把這篇文章貼到FaceBook


縱使大環境艱難,博世集團在2021 年營收仍顯著地成長。集團總營業額成長10.1%達787 億歐元,息稅前營業利潤(EBIT,earningsbefore interest and taxes)達32 億歐元,較上年成長逾50%。博世集團執行長Stefan Hartung 博士在集團年度記者會上表示:「2021 年營收佳績,激勵了我們本年度面對大環境挑戰的信心。」



展望 2022:嚴峻的市場環境帶來高度的不確定性

2022年第一季博世集團總營收成長5.2%。博世集團董事會成員暨財務長Markus Forschner博士表示:「博世在2022 年有良好的開端,將有望超越年度財報中 6% 的營收成長預期。然而,面對龐大的不確定性因素,對於本年度的整體營收表現,我們很難做出更準確的預估。」他進一步補充:「博世今年的息稅前營業利潤將難達去年水準,預計將介於3%至4%。 獲利逐漸受壓,主要來自能源、原物料和物流成本的上升。我們必須為持續的高物價以及動盪的市場做好準備。要克服價格上漲問題的不只是汽車製造商,還有供應商。」尤其對博世的交通解決方案事業群而言,目前所面臨的成本壓力尤其顯著,自2020年以來,部分原物料價格大約已翻了三倍。

鑑於當前形勢,博世已經大幅調整了該公司對於全球經濟發展的預測,預估本年度全球經濟成長率將不及 3.5%,略低於今年年初所預估的 4%。此前,博世預估全球汽車產量將達8,800萬輛,較2021年成長9%,這兩項指標可能無法達成。 Forschner 博士認為,預期調整的原因在於中國新冠肺炎疫情復發,以及持續的晶片短缺。然而,總體來說,他仍深具信心:「博世將努力克服這一艱難階段的挑戰。重點是擁有前瞻性的產品及明確的長期發展策略,而博世兩者兼備。」

氫電解:進軍規模高達140億歐元的市場

為有效落實氣候行動,博世正佈局氫電解零組件業務。該公司計劃在2030年以前挹注近五億歐元發展該項新業務,相關產品計畫將於2025年上市,其中一半的資金將產品上市前落實。Hartung博士說:「我們擁有開發氫能科技的廣泛基礎,也希望促進歐洲氫能源的生產。預計2030年,全球電解槽零組件市場規模將達140億歐元左右。」博世正供應氫電解系統的核心 – 電池組(stack),將其與電力電子、感測器及控制元件結合,打造成一個智慧模組。氫氣發電的電池組預計最早將於2025年投產。

永續發展:新能源轉型過程中的社會責任

博世全力支援歐盟的綠色協議(Green Deal),並自認在永續發展領域肩負特殊重責:博世集團已於2020年在全球400家業務據點達成碳中和。其碳中和的品質亦超出預期,博世已提前達成原先計畫在2030年節能目標的三分之一。博世集團董事會成員暨人資長Filiz Albrecht表示:「永續發展不再是一個次要議題,而必須是每一家公司核心業務的一部分。博世的企業社會責任包含經濟、社會和生態三方面。要維持三者平衡並不容易。在面臨我們所處的變革時代,讓越多員工投入新業務領域是博世的社會責任。」她進而指出,博世在過去製造內燃機系統的業務據點,轉型開發氣候中和科技。藉由員工再培訓計劃及內部職缺介紹平台,已成功協助動力系統相關部門的1,400名員工轉任軟體及電動交通等新工作領域。Albrecht補充:「今年年底,近2,300名員工將投入可攜式(mobile)和定置型(stationary)燃料電池領域工作,幾乎所有人都是內聘員工。這就是博世轉型的具體範例之一。此外,我們今年預計在全球擴大招募 10,000 名軟體工程師。」

熱能科技:投入三億歐元發展熱泵業務

博世集團董事會副主席與消費性產品事業群及能源暨建築科技事業群負責人Christian Fischer博士說:「逾三分之一的碳排放來自建築物,因此,氣候行動也必須走入人們的家中。替代性供暖系統的轉型始於熱泵,若採用綠色電力則更為理想。」此一變革逐漸反映在全球各地針對新建築的法規,以德國為例,2024年前,65% 新供暖系統將必須使用再生能源。Fisher博士補充:「2025年前,博世將加碼投資三億歐元發展熱泵業務。從目前到2025年的未來三年,熱泵市場年增率將達15%到20%,而我們則希望達成兩倍於市場增速的發展。」針對既有建築物,博世亦期待有所貢獻:該公司提供可使用氫燃料的燃氣鍋爐,以簡化天然氣供暖系統轉換至氫氣系供暖系統。此外,透過連結並整合樓宇系統,博世正進一步邁向提高服務在性經常性收入占比的目標。 Fisher博士指出:「在樓宇系統業務中,服務收入已攀升至近一半的總營業額。而我們的策略目標是透過科技形塑氣候行動,同時拓展服務業務,彼此相輔相成。」

工業科技:以數位化提升能效

以工業製造而言,博世正致力於提升自身工廠的能源及成本效率。博世集團董事會成員暨工業科技事業群負責人Rolf Najork說道:「工業製造數位化將有助於氣候行動。 透過聯網能源管理,每年製造過程的能耗平均可降低 5%。」80個客戶專案和120個博世業務據點,已採用工業4.0 產品組合中的能源平台。博世集團正走向工業科技電氣化。博世預計,2030年前30%的行走機械將達成電氣化,這意味著高壓系統的市場規模將額外增加15億歐元。此外,博世希望以其工業科技助益電動交通。Najork指出:「我們正與福斯汽車合作成立新公司,未來將供應歐洲的電池工廠所需的相關設備。我們的共同目標是成為電池系統量產的成本與科技領導廠商。專家預估,全球蓄電池製造科技的累計市場規模,在2030年前將達到500億歐元。

替代性交通轉型:電池電動交通及燃料電池動力系統

博世認為,歐盟的綠色協議將成為道路交通電氣化的決定性推手。博世集團董事會成員暨交通解決方案事業群負責人Markus Heyn博士說:「所有汽車製造商都渴望在不斷成長的電動汽車市場中盡可能佔有一席之地。博世自認為汽車電動動力系統中的第一大供應商。關鍵的技術任務之一是讓電池在內的動力系統保持在合適的溫度,並維持座艙內的舒適度。」他指出,藉由智慧熱能管理系統,即能讓電動車行駛里程提高25%。為此,博世開發了彈性熱能元件(flexible thermal unit,FTU)的預整合解決方案,並以此開拓新市場,預計該市場規模在2030年前將達35億歐元。在燃料電池電動汽車領域方面,今年博世將開始生產卡車用燃料電池動力系統。Heyn博士表示:「我們在德國班堡(Bamberg)工廠的目標是在2025年前生產千兆瓦的電池組。我們的目標是到了2030年時,駕駛燃料電池卡車的成本將應與駕駛柴油卡車差不多。」博世再次提高車用燃料電池業務領域的資本支出,計畫2021 年至2024年間,投資近10億歐元。

2021業務年度:力克成本壓力,反轉挑戰

Forschner博士表示:「整體而言,博世集團成功扭轉2021年的種種挑戰。集團總營收年增達10.1%,息稅前營業利潤則上升逾50%」儘管受新冠肺炎疫情、半導體供應鏈瓶頸以及原物料價格大幅上漲影響,博世仍在去年創下佳績。他補充說:「除了正向的業績數據,我們大幅控制成本的措施也卓有成效,我們未來的走向也反映在我們穩健的財務獲利表現上。」其中,博世集團的研發成本穩定維持為61億歐元(2020 年:59 億歐元),資本支出則小幅上升至39億歐元(2020 年:33 億歐元)。研發成本主要集中在電動交通、駕駛輔助系統、工業電氣化以及供暖科技上。權益比率進一步提高至1.3%,達45.3%。

各事業群 2021 年營收表現

各事業群共同締造2021年的營收佳績。交通解決方案事業群為博世集團營收占比最高的事業群,全年總營業額躍至453億歐元,年增7.6%。在調整匯率影響後,較上年成長7.9%。該事業部去年成功轉虧為盈,息稅前營業利潤率達0.7%。Forschner博士補充說道:「交通解決方案事業群正面臨晶片短缺及交通轉型的挑戰。除了必須在電動交通及自動駕駛領域挹注大量前期投資,同時亦受原物料及物流價格大幅上漲影響。」工業科技事業群則受惠於關鍵機械工程市場復甦,營業額同比成長18.9%達61億歐元,調整匯率影響後年增率為19.4%,息稅前營業利潤率則為8.4%。接續2020年的強勁表現,消費性產品事業群年營收再攀至210億歐元, 較前一年成長12.7 %,計入匯率影響後增幅達14.4%, 同時再創高達10.2%的雙位數息稅前營業利潤率。能源暨建築科技事業群營業額增至 59億元,成長率達7.8%,調整匯率影響後上升8.8%,息稅前營業利潤率上升亦至5.1%。Forschner博士指出:「氣候友善的供暖科技為其去年業績表現貢獻良多。」



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