23輛唐榮新一代電動巴士正式啟動 ，駛出低碳綠商機 促進產業鏈發展

環保與能源的議題，攸關地球永續生存與人類生活品質。因此，將製造污染的柴汽油巴士，變成電動巴士，即可一舉數得緩和地球兩大危機，同時更創造永續商機。且柴油廢氣被世界衛生組織列為一級致癌物，健康無價的至高準則，更使得電動巴士產業發展勢在必行，在全世界蓬勃發展中。

經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」今正式啟動，由國內商用車製造老字號的唐榮車輛科技(唐榮)領航，今(22)日於交通便捷的南科高雄園區舉行正式啟動典禮，本計畫共有23輛電動巴士，5條路線在台中市與台南市先導運行。

啟動典禮由唐榮董事長何義純親自主持，並特別邀請經濟部工業局金屬機電組張國樑科長指導，及重量級的電動巴士國產化聯盟夥伴包括: 有量科技董事長劉向春、富田電機副總張吉龍、亞力電機董事長李文、惟享科技總經理陳家增、銓鼎科技總經理鄭旭峰、寶錄電子副總黃日耀等人；另外,電動巴士先導運行城市的大學貴賓包括台中東海大學黃淑芬與林棟材專家、翁紹仁教授、苗新元教授；以及台南成功大學呂執中教授與魏建宏教授等人，均親臨見證。

經濟部依據行政院「智慧電動車發展策略與行動方案」：促進我國智慧電動車發展成為世界典範，落實台灣建立低碳島之政策目標，並以跨部會推動電動大客車、提供購車誘因、創新營運模式、鼓勵業者投入、建構產業價值鏈等五大推動策略持續進行。自民國９９年推行至今已顯見成效，台灣廠商製造電動巴士已具技術及價格競爭力，未來列為計畫之主要推動主軸，以經濟部輔導之唐榮電動巴士平台上的關鍵零組件聯盟就有11家廠商的成果，其中5家已打入電動巴士的國際供應鏈中，可以說是成果豐碩。

行政院第二階段「智慧電動車輛發展策略與行動方案」為使民眾有感，更積極展開跨部會推動電動巴士，希望促使巴士、接駁車、遊園車等各型態大眾運輸車輛汰換為電動巴士，並具體訂出10年1萬輛的目標，在交通部、環保署及經濟部等跨部會合作推動下，已初具成果。

在經濟部工業局積極推動輔導下，唐榮車輛科技之電動巴士順利取得交通部車輛型式安全審驗合格證明，領牌上路，為國產電動巴士市場再添生力軍。自12月起，共有23輛唐榮車輛科技製造的電動巴士在台中東海大學、台南成功大學、台南安平及台積電南科園區，響應政府政策正式營運上路，也啟動了中央、地方與企業共同打造的綠金商機。

唐榮董事長何義純說明，唐榮專精研發20年來，曾經為國人打造台汽國光號、莒光號火車、捷運電聯車、Volvo低地板巴士與Volvo重型卡車等，其製造商用車經驗可稱是居全國翹楚，國人無論南北絕大部分都搭乘過唐榮製造的商用車，現今更取得瑞典國寶富豪Volvo的合資原廠技術轉移，電動巴士的科技新廠的產能與品質，已臻國際水準且與國際同步，未來透過國產化聯盟合作的成本降低與在地優勢，可望大舉服務公共運輸市場。何義純更強調，身為新一代電動巴士製造營運商，必須具備妥善良率、加上成熟整車製造技術、再加上具備智能營運的整合能力，方能在市場上立足與發展。

唐榮新一代的電動巴士，無論在性能上、安全性上、以及乘客舒適性上，均成為市場比較與注目的首選。在性能方面，它採用新一代eDrive動力系統，無須變速箱，展現極驚人高於傳統3倍之3200牛頓米(Nm)的扭力動力輸出，有極佳的駕駛操控體驗，e控系統的電能管理能耗至少降低10%；在安全性方面，外取式快換動力電池箱能大幅改善固定式電池箱或內置式電池箱的設計風險；在舒適性方面，獨立懸吊加上氣囊懸吊的最高等級設計，完全有別於傳統柴油巴士對乘客不友善的低標配備。且根據2014年交通部運研所調查研究，唐榮製造之電動巴士營運妥善率平均達98%，普遍高於其它車型。

何義純表示，全球專家推估，2020年新生產的汽車中將有一半是新能源車、且15年後電動車完全有可能取代傳統車。市場證明，目前的公共運輸的傳統巴士，是可以完全被電動巴士取代的，而推廣公共運輸，更是政府在環保、交通、觀光等方面的重要政策，在環保、能源、與國民健康都上緊發條因應的時代，電動車的市場指日可待。

而為了協助輔導國內產業電動車供應鏈發展，政府亦不遺餘力，持續輔導關鍵零組件開發及產品改良，以推動建立自主技術及產業供應鏈，包括智慧化、動力系統、電能系統、大功率充電機等項目，形成以台灣關鍵零組件為核心的新產業鏈，更是未來台灣發展國際電動車供應聚落的重要雛形。累計100~103年經濟部共輔導87家電動車輛零組件業者產品改良性能提升，落實推動國產化目標，4年估計增加產值89.04億元，新增1,632個就業機會，讓國人從個人通勤到大眾運輸均可享受到智慧電動車所帶來的低污染、低噪音、環保減碳綠生活之便捷，協助台灣朝『綠能低碳島』的目標大步邁進。

環保與能源危機沒有救命仙丹，必須長期保養。日前巴黎氣候鋒會草案協訂，揭示目標全球升溫小於2〬C並每五年檢討減碳執行狀況。在減碳效益方面，以首批4輛電動巴士在台積電南科先導運行的方案，粗估4輛電動巴士的減碳效益每年約97公噸，相當於1/5座大安森林公園的年碳吸附量，則唐榮新上路的23輛電動巴士則等於多了一座大安森林公園的減碳效益。。在油耗方面，據估計，一輛電動巴士一年約可減少五萬公升的柴油消耗，換算減排量達128噸CO2，約等同於節省了67戶家用電的一年的碳排放量（每度用電排碳0.637kgCO2，每戶每月用電250度計算）。

電動巴士不發隆隆噪音、不排污染廢棄，其低噪音低污染的特性，更使電動巴士能優雅行駛大城小鎮，滿足各種需求的通勤生活或觀光需求。譬如唐榮電動巴士的新行駛的營運路線除了熱鬧的市區，也經過觀光景點、醫院區、大學校園，對於地方的綠色生活便利，以及未來低碳觀光的效益，將帶來巨大的改變。