德日加乘 客戶為重 科技領先 直擊FUSO研發中心及測試中心 (下)

前一篇已經跟大家分享了FUSO的研發設計精髓，過來要從產線與試驗廠進一步解析，這具有日本職人精神又融合德意志造車工藝的品牌，如何將每一部車做最嚴格的審視。
為了讓小編理解FUSO的生產能量及品質管理的嚴謹 此趟的原廠之行還特別安排了品管中心的參訪 (詳情請參考： http://www.cvn.com.tw/cgi-bin/news.cgi?b910001860001 ) ，因此在本篇中不再贅述。

在乎員工在乎品質的生產中心
FUSO亞洲卡車公司在2018年的銷售量達十八萬五千輛，而產線不只有 FUSO川崎的工廠 ，還包含印度另一個品牌BHARATBENZ的總售出總額。日本川崎由於就在企業總部，因此小編深入這最具代表性的工廠參訪，只是現場禁制拍照，所以只能用一些原廠的照片來輔助說明。川崎工廠早在1970年就建造，至今已接近50年，2018年度本廠的總生產量達六萬台(不包含主要零組件的生產) ，約占FUSO整體產量的三成。工廠內的作業人員是小編參觀過多家車廠中 以看到年輕作業員比例最高的，而女性員工的比例則與其他車廠相當都是少數 (川崎工廠的女員工佔比約11%) 。川崎工廠的作業模式，雖未極高度自動化，但是精細的分工及貼心的輔助工作設計，都可以看出日本車廠的用心，例如以往底盤的安裝近年來改採反轉模式，也就是將底盤翻過來，讓員工在方便就手的狀態下安裝各種底盤需要的組件及線路、輪胎、懸吊系統等後，再用大型自動天車將安裝完畢的底盤翻轉過來，開始接續車艙等上裝的程序，這樣的程序也是小編首見，工廠中不論從大處或細微處都顯現大和文化對於做事有條不紊的職人特質。
此外，讓人眼睛為之一亮的是員工餐廳 ，川崎工廠的餐廳不像其他工廠的餐廳，總讓人感覺老舊或者食物無法跟精緻美觀聯想。但川崎工廠的員工餐廳，居然是可以招待外國媒體的地方，整體設計就像購物廣場的美食街，乾淨的白色基底家具，整個環境明亮整潔，且有飯麵等不同餐點可供選擇，不只有員工餐廳最常出現的大長條餐桌、還有大小圓桌、甚至個人用餐的獨立座位，讓員工可以利用午餐時間交流，也可以當成自己的休閒時間，另外餐廳旁還有員工健身房。從這些細節就能看出FUSO對員工的重視，就像甫結束的台灣FUSO Care活動 ，在乎的不只有客戶，還有對於員工及內部專業人員的在乎。


最高規格試驗場 性能功能大考驗
除了研發中心與工廠的參觀 ，FUSO原廠還大費周章安排記者特地前往位於距離東京約三個多小時車程的喜連川試驗場。在喜連川試驗場中有完整的環狀跑道，共有七線道，從最內的慢速車道(限速0-30KM) 一直到最外兩道：一道限速100~120KM；最外道則為最高速車道可以行駛時速140KM以上，環狀跑道的外高內低，最外側的弧度已近45度斜角，是依物理工學設計。而且在環狀跑道外，還有模擬爬坡、岩石、濕滑、涉水甚至結冰路面等各種路況的設計。為了讓小編感受FUSO目前幾項相當優異的性能與安全科技，原廠安排記者輪流體驗 配備Level II智慧駕駛的卡車、純電中卡eCanter及搭載最新科技的巴士。
首先在配備自動駕駛功能的卡車上，駕駛將手放開實際展現它遇到障礙物可以及時剎停的能力，而且當車輛偏移車道時車輛會自動修正。雖然已具備自動駕駛的能力，但是當駕駛鬆開方向盤時，儀表板還是會用黃燈警示，建議司機還是要握在方向盤上。
在配備最新科技與安全配備的巴士上，司機載著記者體驗了完整的各項測試，首先是測試ABS作動，先解除ABS作用讓小編們感受一般煞車的不夠靈敏與側滑，過來啟動ABS後不僅煞車的距離變短且不會偏移，而且可以聽到ABS作動的響聲讓乘客感受ABS分段剎車的作用。在濕滑路面，甚至模擬左右側在不同路況或者大型石塊道路前進時，一輛外觀一般的巴士此時變成性能猛獸，輕鬆克服了在台灣只有SUV會去試驗的各種路況，而且乘坐的感覺還是非常紮實不僅車身剛性穩固性佳也不會聽到底盤異音。在進行高速試驗時，就讓人更為驚豔，司機將速度順利從一百一路疾駛進入時速120的巔峰(通常商業車大概這種速度就很驚人了)， 然後放開雙手讓記者體驗自動駕駛的作動，甚至奔馳在環形跑道的最外側(傾斜度高達45度)整台車以近45度傾斜持續飆升到時速140公里，司機的手還是高舉。這時候就有隨車記者喊怕怕了，但是小編此時感受的不只是這部外表一般的巴士 瞬間變成體內有萬般高科技的功夫高手，更可以除了性能外的底盤的穩定度還有整台車的剛性與強度 (毫無商業車高速行駛時車體總會發出唽瑣聲響)，當然也看到試車司機對於這部車的信賴。
這個試驗場中，不只有完整的車道 ，有各種實驗室，例如：電池波實驗室、底盤動力計(Chassis dynamometer用以量測力、力矩及功率的設備) 、傾斜測試、撞擊測試、車廂測試等等不同實驗室。由於商業機密，無法讓小編一探究竟，因此在喜連川實驗場都聚焦在車道的實際體驗，且整個試車的過程多多少少會讓胃裡的東西有點翻攪，但是看到FUSO用這樣高規格的場地在試驗每一部掛上他們Logo的車，讓人感受德日加乘的造車精髓，且倍感安心。只可惜台灣沒有針對商業車的試驗場，對於每天載運著乘客的巴士遊覽車、還有各種物資貨運的貨櫃/貨運/物流車，是否應該也要有這樣場域，來確保每一部商業車的安全。