台灣第一次超高規格 結合產官學 2019商業車智能研討會 錯過再等六十年 (下)

CVNews 商業車誌: Jenny|05/16/2019 把這篇文章貼到FaceBook


不論從產業動脈與趨勢讓商業車界菁英洞悉未來的變化,還是從產業的障礙面提出專業的建議,前兩篇談到這兩天十場研討會的借鏡日本商業車變遷、電動載具及智慧運輸趨勢、法規問題探究與解套、人力資源開發暨提升、物聯網對於運輸業的效益、運將如何維持身心靈健康。這一篇最終篇就要讓讀者了解商業車目前在實際營運上,應該注意的專業資訊,甚至提供不同的方案讓業者參考,希望由專業與實際經驗分享讓業界不在只是憑藉著以往的口而相傳的資訊取得模式。這幾場要從車體打造的重點切入,再談零件耗品的冷門知識,再讓與會者了解減碳環保科技的資訊,最後由冷鏈協會將其如何提升運輸效能且兼顧行車安全的解決方案,作為兩天十場的句點。相信,這樣的完整研討不但是台灣商業車界的首創,更可能是未來幾十年不會再出現的陣容。
(活動官網: http://cbook.autonet.com.tw/signup/index.html)



遊覽車的車體打造專業是近年來最受關注的焦點
「如何選擇更適當的車體打造」
決定一部商業車是否可以幫老闆賺錢,體質相當重要,體質不只是原廠提供的性能、動能,體質最關鍵的還有車體的打造。在商業車誌中每一期都會針對車體的部分採訪一些具代表性的廠商,而在去年的商業車博覽會中台灣車體公會的聯手展出,這些都讓運輸業看到台灣車體打造的專業並在選擇車輛的同時可以將車體打造的規畫一併納入。
關於車體的打造可以因為產業的不同延伸出百千種車型,而本場次則要請柏昇開發工業就其數十年專業來談如何打造適用且耐用的遊覽車,林榮芳資深工程師將從法規的要求與限制開始,分享他從學徒到現在車體打造的專精,不論是現在的科技演進或者是因應台灣疊床架屋的車體法規,車體業者如何打造安全且美觀的遊覽車體。
「車隊管理暨耗品科技應用」
營運商業車最大的成本車體不是在期初的購車,而是在使用的過程中燃油、油品、輪胎等不只影響成本支出,更可以因為選擇到適當的耗品,提升了車輛的性能與安全。本場次由米其林輪胎產品經理開端,說明國際輪胎大廠對於商業車大胎最新的科技,甚至如何選擇適當的輪胎可以節省1%的油耗,其中輪胎在車隊營運上如何為車隊提供安全保障。
接著由嘉實多機油分享選擇商業車油品的關鍵因素,例如針對卡客車所研發的機油需要有耐高溫的特質,且由於商業車的高里程使用機油選擇正確還能提升引擎的耐用度。最後由研華科技林威佐協理從研華工業電腦起家切入車隊管理科技應用的軟硬體配套,,讓車輛使用的狀況可以被掌握,甚至可以透過數據的分析來降低不必要的油耗或輪胎磨損,大幅提升商業車的營運效能。

「環保節能科技應用」
從去年下半年度開始,空汙法的修正把國內的運輸業搞得烏煙瘴氣,老車自救會上街頭抗議、五大運輸公會聯合邀請學者專家座談、一直搞到今年初環保署長張子敬與台灣主要運輸公會及機械車輛公會進行面對面的理性座談,才讓空汙法修正透出接地氣的曙光,而因為這些陳情抗議促使運輸業面臨柴油車如何降低污染的思考及作法。因此本場次邀請國內柴油引擎車輛專家台北科技大學林百福教授以氫能源與我們的交通工具生活破題,探討目前共軌柴油車以及無火星塞的HCCI汽油引擎將是當前交通工具的主流,而今後會因應油電混合動力車與燃料電池車的接軌理由,最後是如何利用氫能源來開創零碳排放的交通工具。
接著由元赫環科來分享該公司研發的「車離子全時引擎養護方案」,這個養護方案,在本刊第十四期經過報導後引起不少運輸車隊的關注及想要了解其真正效益。該養護方案的運作原理很簡單,就是透過由二氧化鈦、氧化辛等元素霧化後的離子,讓燃燒時提高約4%至5%的含氧量,來讓注入引擎室當中的燃油能夠「完全燃燒」,藉此降低原本需要投入燃燒的燃料量。而根據元赫環科本身的測試以及目前使用過的車主回饋,均可節省10%至15%的油錢。元赫環科對於車離子的開發已有8年的時間,並經過SGS驗驗合格,不含重金屬及有毒物質且用量極低,因此對引擎不會產生任何負面的影響。。

「提升物流效能新趨勢」
兩天活動的最後一場則是由冷鏈物流協會程東和理事長及協會團隊以「車輛管理及物流效能提升 」為題,談目前協會如何以台灣智慧運輸科技及冷凍冷藏車輛打造之優勢,提升運輸業投入冷鏈物流的效益。這也是讓很多大小車隊老闆了解學習運用科技提升車隊效能的最重要場次。
這個場次由程理事長開端後,將由協會會員奇雲國際李雅芳總經理分享該公司的系統開發應用,透過車聯網技術,創新平台功能,優化管理系統,提供專業諮詢與顧問式服務,在「智慧運輸,全程可視」的目標下,將可視化涵蓋到對車輛的可視化,對貨物的可視化,以及對運力分析的可視化。富立提所提供的冷鏈物流全程可視,可利用雲平台的智能運算,將複合式參數整合,例如當車輛正常運行,車門未打開,壓縮機未正常運行所導致的失溫,或是當壓縮機正常運行,車輛正常行駛,車門未打開所造成的失溫才會真正觸發失溫警報,可大幅降低誤警報的機率,提升司機配送效率。

「2019商業車智能研討會」將在5/21、5/22於台北張榮發基金會國會議中心舉行,如果您還沒有訂位,歡迎搶訂位後席次。由於現場座位限量最後出清優惠,歡迎洽詢: 02-27689907; email: editor@cvn.com.tw。
(活動官網: http://cbook.autonet.com.tw/signup/index.html)


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