台灣第一次超高規格 結合產官學 2019商業車智能研討會 錯過這一次再等六十年(上)

CVNews 商業車誌: Jenny|05/09/2019 把這篇文章貼到FaceBook


第一次請到日本資深媒體分享日本經驗與趨勢、第一次邀請交通部運研所長及公路總局副局長與會、第一次十位博士解析運輸業的未來...許許多多的第一次,讓「2019商業車智能研討會」又將是一次台灣從來沒有過的對運輸業的重視。繼「2018商業車博覽會暨智能研討會」成功舉辦後,今年的智能研討會,只有更好,好到超越過去六十年來台灣商業車界的最高標,未來是否還能推出這樣空前的陣容,或許再等60年吧?!
(活動官網: http://cbook.autonet.com.tw/signup/index.html)



2018商業車博覽會暨智能研討會開啟運輸業專業研討會先例
從借鏡日本的商業車發展作為開場
當我們思考甚麼事影響台灣商業車未來的主要趨勢,第一個浮現的是台灣近年來的商業車發展,包含車輛的使用、法規的參佐、社會的變遷,幾乎都是日本的印記,但應該邀請怎樣的人才有辦法將這些重點來跟與會者分享?學者?車輛專家?綜合各種條件,我們鎖定資深的日本商業車媒體專家,因為他們夠懂車、夠懂市場的變化、夠了解趨勢甚至法規,因此費了好幾個月的功夫,透過各種關係終於邀請到日本車輛資深媒體專家西村直人,西村先生主要執筆媒體包含:「SPA!」週刊/日刊、CarWatch、東洋財經線上;也是日本電視台(像是NHK電視及富士電視台等)主要被諮商的對象,甚至出版著作 「2020人工智能車輛 - 自動駕駛的現在,過去和未來 」 。這是台灣商業車界第一次邀請日本媒體前來演講,而演講的議題將含括: 日本近年來的商業車變化、因應社會結構產生的運輸業變化及車輛型式改變、日本政府如何協助運輸業(例如法規友善的更新)、未來三至五年日本商業車的主要趨勢與面臨的問題;另外對於台灣近期的空汙問題與日本未來是否推進為歐盟六期的環保標準,他也會貼近台灣的議題來與業者分享。現場將由運輸業的老將--中華民國貨櫃貨運公會全國聯會秘書長李昭功來對談,李秘書長將以台灣貨櫃運輸業的變遷及目前台灣的商業車現況與西村先生互動。以這樣精采的對談與分享作為「2019商業車智能研討會」 的開場。
「電動載具與自動駕駛對運輸業的影響」
新能源載具及自動駕駛對於運輸業來說絕對是個海嘯,它們不僅足以改變地貌與生態,更將改寫未來產業走向。或許絕大多數的頭家們都還不認為這海嘯已經在地底下開始蠢蠢欲動,但這些卻足以影響自己企業的未來。如同政府面對空汙問題一頭栽進電動車才能解套的迷思中,但電動車是否真能符合運輸的動能需求,相信很多人都還抱持質疑,但政策的確認就會讓電動載具逐漸成為主流,不只電動公車巴士近年內會大量被採用。而卡車部分的革命,我們也邀請戴姆勒亞洲商車公司來分享去年九月漢諾威IAA商業車大展時本刊專訪且試駕的純電卡車,目前全球的進程及產品特色。 此外,政府已經投入大量資源在自動駕駛研發與落實,至於它會如何影響運輸業,就讓參與電動載具政策及國家智慧運輸計畫的台大土木系先進公共運輸研究中心張學孔教授及交通部運輸研究所林繼國所長、台灣智駕公司沈大維執行長從各專業領域來分享。這一場次同時邀請交通部路政司張舜清副司長、經濟部工業局楊志清副局長、中華郵政公司魏健宏董事長及車輛研究測試中心廖慶秋總經理參與對談。單單這一場這樣的陣容就讓與會者覺得值回票價,而且相信這絕對是一場商業車界最高規格的趨勢論談。
運輸公會聯手力挺 最後優惠錯過再等60年
極為幸運的是本屆可以邀請到台大土木系先進公共運輸研究中心張學孔教授協助,透過張教授的引薦讓政府相關單位看這個專屬商車業的年度研討活動。今年度也同樣由全台超過二十個運輸公會聯手協辦力挺,還有中華民國運輸學會、冷鏈物流協會、台灣車體公會、台灣車輛職能發展學會、康健雜誌、汽車日報/AutoNet、汽車周刊/AutoWeek共同協辦,加上中華智慧運輸協會擔任指導單位。而有了這些堅強的後盾,今年的研討會能有不夠好的理由嗎?
由於現場座位限量100席,獻給運輸業菁英,最後出清優惠,歡迎洽詢: 02-27689907; email: editor@cvn.com.tw。
(活動官網: http://cbook.autonet.com.tw/signup/index.html)


台灣第一次邀請日本媒體專家來分享日本的商業車發展


台大土木系、先進公共運輸研究中心張學孔教授,將分享智慧運輸的新趨勢


台灣戴姆勒亞洲商車公司也將分享純電卡車的成功案例


強大的後盾及兩天十場的課程,錯過再等60年。

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