電車線+重卡＝eHighway？SIEMENS實驗讓重卡經營成本降低85％！

在2010年開始，SIEMENS為了積極研擬各種新能源技術，希望可以提供更多商業車電氣化的選擇與方案，其中最受到注目就是在瑞典、美國與德國境內進行的eHighway電氣化高速公路，而近年來也已經累積相當驚人的統計數據，也將為該系統的商業化做出更多貢獻。

這項由SIEMENS與多家重卡品牌合作打造的eHighway（電氣化高速公路），根據統計比起傳統柴油重卡可降低達85％的營運成本，SIEMENS表示若與40噸總重的商業車每年行駛102萬公里距離為例，eHighway約可省下達到2萬歐元（約合台幣70.28萬元）的經營成本，或全路況其中有30％比例採用eHighway，一年下來可減少達600萬噸的碳排放。

目前這樣試驗在包括瑞典E16高速公路、美國洛杉磯港、德國A5高速公路之間進行，而其中則針對50km距離以內的中短途運輸為主，尤其在礦區連結物流中心或港口之間的效益更加明顯。

此外，SIEMENS表示類似輕軌電車或路面電車的架空電車線，可從變電站直接傳遞電能至車輛，可提供80-85％的能源效率，車上更具備動能回收系統，電車線可以將煞車時產生的電能回送給其他車輛或電網，而且更無須向其他公共建設還需費時進行土建，僅需結合現有的基礎設施安裝電車線所需的支架即可完成，而且在0-901km/h均可進行駕駛艙上方的集電弓與線路自動對接或分離，也大幅提升車輛應對各種交通狀況，成完全無頓挫的手動或自動連結或分離，車輛也可因應不同模式採用不同的混合動力配置方式，包括柴油引擎、天然氣引擎、鋰電池或燃料電池等等，同時也結合了軌道交通與道路運輸之間的靈活性。

到底是電車還是重卡，eHighway可能為今後的新能源技術提供多一種方案，我們也將持續追蹤有關於eHighway的後續發展。