要對台灣業者有信心!交通部+VSCC掛保證:遊覽車傾斜28度都無翻覆之虞!

CVNews 商業車誌: 盧佛青|02/22/2017 把這篇文章貼到FaceBook


針對0213國道五號遊覽車翻覆不幸造成嚴重傷亡之大車禍,為了洗刷外界對於國內遊覽車被污名化為「拼裝車」,另外也希望藉由媒體報導,來顯示國內主管機關近年來對於大客車安全防護法規導入與檢測的信心,除了在2月20日由交通部舉行記者會,針對大客車車輛安全的部分,以及旅行車行程是否造成駕駛超時行駛的議題等做出回應外,翌日特舉行了「國內遊覽車車身打造情形與檢測及安全審驗之度」之旅,而且在行程的最後更於ARTC車輛中心,現場以乘載此行所用之遊覽車,在參與媒體眼前實際進行參照歐盟指令2001/85/EC之「大客車傾斜穩定度」檢測,同時也表示在經過1998、2008以來兩次重大安全制度變革,以及導入「領先全球」的大客車安全法規之後,國人應該對相關部門的把關更有信心!



此行以實際上路之「彰化遊覽公司」之車輛進行傾覆測試,消除外界對於「選手車」之疑慮。
這項在行程中最後於ARTC車輛中心之大客車傾斜穩定度檢測實驗室中,現場就將擔任下午接駁的遊覽車實地進行傾斜測試,除了化解外界對於國內業界是否都以「選手級」車輛進行測試的疑慮之外,同時藉由一整天從參觀位於永康的總盈汽車/嘉馬汽車,讓媒體瞭解國內優良業者打造遊覽車已臻國際水準,更以以歐洲進口底盤、台灣製造車身整車出口以安全法規與品質要求著稱的日本作為範例之外,也希望進一步協助業者洗刷「拼裝車」的污名,更希望可以正名為「車體組裝」業之外,更兼程趕往位於彰濱工業區之VSCC車輛安全審驗中心、ARTC財團法人車輛研究測試中心,介紹國內在近年來竭盡對於大客車安全法規之要求與演進,並且希望能夠挽回各界對國內業者的信心。

VSCC車輛安全審驗中心執行長周維果表示,近年來為提昇國內車體組裝業的競爭力,同時為提昇自製大客車的安全防護水準,政府除了不斷策勵審驗與研究測試單位,以國際最嚴格之安全規範為基準,協助業者進行升級之外,光是2017年全面強制針對既有型式大客車實施已經為歐盟制規範之R66大客車車身結構強度規範,在此之前其實於2007年更已經訂定大客車車身結構強度安全檢測基準,成為全球第一個強制實施的國家,且實施對象涵蓋國外一般所排除之市區公車(公交車)。

全程參與本次參訪行程之交通部專門委員李昭賢更表示,交通部依照APEC行動方案,更參考UN/ECE(聯合國歐洲經濟委員會)相關車輛規範,更自2006年起,參酌國內業界發展與實際市場需求現況分階段調和導入43項UN/ECE大客車安全法規,已經是現接對國際間對於大客車最嚴格的法規,但車禍發生可能造成的因素相當多樣而且複雜,當然在最終事故鑑定報告出爐之前,對於國道5號0213翻覆事故到底主因為何,目前仍依舊處於考證與鑑定階段,尚無法真正最後定論。

此外,在第一個行程參訪總盈汽車/嘉馬汽車的同時,主辦單位也提供媒體現場提問與業者交流的機會,其中第8-9屆台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長(現任豐勝旅遊董事長)陳智勝指出,可能是因為國道5號事故所產生的影響,在日前舉行的交通部記者會上,除了宣布早出晚歸旅遊產品必須更換司機以確保旅遊安全之外,新規定更預計將於228連假前正式上路,而這也可能導致業者除了因應政府快馬實施之「一例一休」之外,觀光局副局長張錫聰更指出,未來國內旅遊產品將更嚴格規定工時,而業者則對於草率上路的新規範表示,希望政府可以現實面對遊覽車與國旅業界等現實狀況進行溝通與調和,而在陸客團降溫之後,國內遊覽車更已經已超過實際合理容許量至少1/4的狀況下,又面臨司機缺工的情況,但包括參與本次參訪活動之最高代表:交通部路政司專門委員李昭賢則表示,包括屆齡遊覽車與老舊車輛之汰換或退場機制,則非屬其所管轄範圍,也非本次參訪活動之真正核心議題,但將帶回多方意見回部內研擬,包括現行法規之修改,則牽涉到多部會之間的溝通,非目前所能夠解決之議題。

其實早於此行之前,我我們就已經拜訪中華民國遊覽車客運商業同業公會聯合會,秘書長陳日中就指出,遊覽車業界多年以來就被定位為「特許行業」,本就應該由主管單位確實規範並,但一方面公會僅有建議權而無實質權利,再則包括相關公會早於2006年梅嶺大車禍之前,就已經敦促相關單位應該就產業現況、車輛法規等進行檢討與改進,但卻持續置之不理,才讓不幸一再發生,而在短時間外界關注過後,政府卻沒有真正實際落實應有的改進作為。

所以,依照交通部與其「附隨組織」等等的建議,消費者應該避免碰觸低價旅遊產品,正所謂「便宜沒好貨」,第二,主管單位希望駕駛與車隊等應該嚴守規範,第三,相關審驗與驗證單位,都會跟隨主管機關接軌國際的「最嚴格」標準進行抽驗與稽查,第四,非必要搭乘大客車,請乘客切實依照規範繫上安全帶,最好可以增購相關保險以備不時之需。


位於彰濱工業區之VSCC車輛安全審驗中心,前為是日搭載此行參訪所使用之遊覽車。


永康總盈汽車/嘉馬汽車廠內現況。


總盈汽車/嘉馬汽車更以歐洲進口底盤、台灣製造車身整車外銷日本。











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