哪來的續航力?比亞迪純電大巴K9木柵現蹤!

CVNews 商業車誌: 盧佛青|10/04/2016 把這篇文章貼到FaceBook


眾所皆知,國內的捷順交通,之前則以大台中公車的名義,向號稱自製率超過五成的凱勝綠能科技採購比亞迪電動大巴(BYD K9),並且從今年四月底開始,分別以台中客運與統聯客運的身份分別營運該市公車356、357與359路等三條路線,而這輛純電動大巴據原廠公布規格數據顯示,單次滿電最大續航里程為250km,理論上若從其目前正常營運的台中市,充滿電力也應該無法真正跑到台北市區來...但,經過熱心網友經過國道三木柵路況居然看到本尊!



從網友提供的照片可以看出,在車尾的標示則明顯有「BYD比亞迪」企業識別與「凱勝綠能」並列,並且屬於台中市公共運輸處所核准其合法營運路權。
原來截至目前為止,凱勝引進比亞迪K9大巴,不僅搶攻國內電動巴士採購市場,而捷順交通除了台中市以外也於其桃園分公司採購15輛「凱勝綠能/比亞迪K9」電動大巴,另外還有苗栗客運也有6輛,雲林縣則有雲林客運6輛,當然各縣市都提供了「補助」協助業者採購,而早於數年前政府就宣布將花十年時間汰換萬輛柴油大巴的綠能換購計畫,但補助條件則包括整車「自製率」必須達五成,但有趣的是凱勝綠能全數導入均為比亞迪技術,等於是轉口組裝,雖然也曾經向政府承諾去年底必須完成在中部建立更具規模的組裝生產線,而該業者也向資本市場募資,目標當然還是朝向上市櫃邁進。

比亞迪K9已經成為全球產銷量最大、覆蓋市場最廣的純電量產巴士供應商,而之前原本也曾經計畫成立過「台灣比亞迪」但考量到敏感的政治因素與氣氛,加上不知名的原因而做罷,而這輛電動大巴在台北市現身,是否也代表捷順交通拓展市場的計畫已經跨進雙北境內,要不然以總體續航力來說,目前最近場站則僅有桃園市,再怎麼樣也不可能從台中市滿電一路跑進雙北,不過這輛純電大巴依照網友提供的照片顯示,還是以「台中市公共運輸處」核定的身份為主,在目前國內對於客運業者營運的路權相關規範依舊不甚清楚的同時,是否也代表今後新政府將對這中國技術的綠能純電巴士,將大開方便之門?

無論如何,只要是對地球好、環境好,我們當然都希望可以多多益善,但我們也希望業者可以「說實話走正路」,在同時獲得中央、地方相關預算補助之際,也希望我們一票一票選出的代議士可以真正為選民們的荷包好好把關。


比亞迪K9已經是全球產銷規模最大的純電動大巴,甚至於美國與歐洲建立整車組裝線供應當地市場。

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